Kawasaki stellt die KLX300SM Supermoto vor

Die Abdeckungen stammen von Kawasakis fünf neuen Motorrädern, und es stellt sich heraus, dass es sich bei einem davon um eine Supermoto handelt. Für 2021 hat sich Kawasaki entschieden, mit der Einführung der Supermoto KLX300SM in das Supermoto-Genre einzusteigen. Offensichtlich möchte jemand bei Kawasaki raus und spielen.

Ihr Versuch, sich dem Supermoto-Kampf anzuschließen, basiert auf dem gerade erschienenen KLX300 Dual-Sport-Bike. Der KLX300SM folgt ziemlich genau dem Dual-Sport-Modell KLX300. Viele der Funktionen des neuen KLX300 sind auch beim KLX300SM zu finden.

Der Motor des KLX300SM ist der gleiche Motor wie im KLX300 Dual Sport. Der KLX300SM verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten 292-cm³-DOHC-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und digitaler DC-CDI-Zündung. Der neue Motor hat eine 6 mm größere Bohrung als der KLX250. Ein leichter, flacher Kolben mit einer Pentroof-Brennkammer führt zu einem Verdichtungsverhältnis von 11,1:1.

Laut Kawasaki verfügt der neue Elektrofusionszylinder über eine „unglaublich harte Beschichtung“, um eine hervorragende Wärmeübertragung bei geringerem Gewicht zu ermöglichen. Sie sagen, dass der Zylinder auch „die Schmierung gut hält, Abrieb und Festfressen widersteht und enge Kolben-Zylinder-Abstände für mehr Leistung ermöglicht“.

Die KLX300SM verfügt über denselben neuen 292-cm³-Motor wie Kawasakis KLX300 Dual-Sport-Bike.

Ein 4-Ventil-DOHC-Zylinderkopf mit Nockenwellenprofilen aus dem KLX300R trägt zur Spitzenleistung und schnellen Gasannahme bei. Leider hat sich Kawasaki dazu entschieden, zum jetzigen Zeitpunkt keine Zahlen zu PS und Drehmoment zu veröffentlichen. Sie haben jedoch ein Diagramm bereitgestellt, das Leistungs- und Drehmomentkurven für den neuen KLX300SM im Vergleich zum KLX250 zeigt.

Die Grafik zeigt, dass der neue KLX300SM-Motor über den gesamten Drehzahlbereich mehr Drehmoment und Leistung bietet als der KLX250. Und es scheint, dass der neue KLX300SM auch im höheren Drehzahlbereich mehr Leistung bringt. Auch wenn die Leistungs- und Drehmomentzuwächse nicht näher spezifiziert sind, scheinen sie deutlich besser zu sein und über den gesamten Drehzahlbereich schöne flache Linien ohne Störungen zu bilden.

Der Motor ist mit einem zahnradgetriebenen Balancer ausgestattet, um eine gleichmäßige Leistungsabgabe über das gesamte Leistungsband zu gewährleisten. Es verfügt außerdem über leistungsstarke Denso-Kühler, die denen der KX-Reihe von Kawasaki ähneln und für eine hohe Kühleffizienz, ein reduziertes Profil und eine bessere Wärmeableitung sorgen.

Es wurde nicht außer Acht gelassen, den Fahrer kühl zu halten. Laut Kawasaki leitet eine Kühlerlüfterabdeckung hinter dem Kühler die heiße Luft nach unten und vom Fahrer weg, was den Komfort bei starkem Verkehr erheblich verbessert.

Da die KLX300SM als Supermoto konzipiert ist, verfügt das Sechsganggetriebe der Maschine über Übersetzungsverhältnisse, die „das Schalten für optimale Leistung erleichtern“.

Wie sein Geschwistermodell KLX300 verfügt auch das KLX300SM über einen hochfesten Stahlrahmen. Es besteht sowohl aus Kastenprofil als auch aus Stahlrohr, um die richtige Steifigkeit zu gewährleisten. Nach Angaben des Unternehmens tragen der Lenkkopfwinkel und der kurze Radstand des Rahmens zu einem schnellen Handling bei, während der starre Rahmen für eine hervorragende Geradeausstabilität sorgt.

Vorne finden Sie eine 43-mm-Inverted-Cartridge-Gabel mit 16-Wege-Druckstufendämpfungseinstellung. Kawasaki behauptet, dass die Patrone eine gleichmäßigere Dämpfungskraft aufrechterhält, indem sie die Belüftung des Gabelöls minimiert. Das Setup bietet angeblich einen Federweg von 9,1 Zoll.

Eine 43-mm-Inverted-Cartridge-Gabel ziert das KLX300SM.

Hinten finden Sie die Uni-Trak®-Hinterradaufhängung von Kawasaki. Es verwendet eine leichte, steife Aluminium-D-Profil-Schwinge, um die ungefederten Massen zu reduzieren. Es ist mit einem Gasdruckstoßdämpfer verbunden, der über eine 16-Wege-Einstellung der Druck- und Zugstufendämpfung verfügt. Die Vorspannung des Stoßdämpfers ist ebenfalls einstellbar. Die Hinterradaufhängung bietet einen Federweg von 8,1 Zoll.

Die Hinterradaufhängung bietet einen Federweg von 8,1 Zoll.

Kawasaki sagt, dass die KLX300SM ein leichtes Paket bietet, das Manövrierfähigkeit und hervorragende Kontrolle auf der Rennstrecke oder auf der Straße bietet.

Eine Sache, die Supermotos benötigen, sind Bremsen, die in der Lage sind, die Maschine schnell zu verlangsamen und anzuhalten und gleichzeitig die Kontrolle zu behalten. An beiden Enden des Fahrrads sind Petal-Bremsscheiben angebracht, um das Gewicht zu reduzieren und die Bremsleistung zu verbessern. Vorne greift ein Doppelkolben-Bremssattel in eine große, halbschwimmend gelagerte 300-mm-Scheibe. Dieser Rotor ist 50 mm größer als der Rotor des KLX300. Hinten befindet sich ein Einkolben-Bremssattel, der eine 240-mm-Scheibe greift. Laut Kawasaki bieten beide eine hervorragende, starke und zuverlässige Leistung.

Der KLX300SM fährt vorne und hinten auf einem 17-Zoll-Radsatz. Vorne ist ein 110/70-17-Reifen montiert, während hinten ein 130/70-17-Reifen montiert ist. Beide sind straßenorientiert, Kawasaki gab jedoch weder die Reifenmarke noch das Modell bekannt. Die von Kawasaki bereitgestellten Fotos zeigen jedoch, dass IRC-Gummi montiert ist. Welche Reifen auf Ihrer Maschine montiert werden, kann unterschiedlich sein.

Der KLX300SM hat einen schmaleren Lenker als der KLX300. Aber Kawasaki sagt, dass seine Position ein aggressives Design hinzufügt und dem Fahrer eine entspannte und aufrechte Position für eine „leicht zu kontrollierende Fahrt“ gibt. Wie beim KLX300 verfügt auch der KLX300SM über Fußrasten, die für eine optimale Fahrposition näher an der Mittellinie des Fahrrads positioniert sind.

Ein dick gepolsterter Sitz soll den Komfort auf längeren Fahrten erhöhen. Die Sitzhöhe ist geringer als beim KLX300 und beträgt 33,9 Zoll. Aber Kawasaki sagt, dass die Höhe und das Design des Sitzes sorgfältig durchdacht wurden, um dem Fahrer zu helfen, den Boden zu erreichen und so beim Anhalten mehr Sicherheit zu haben.

Sie behaupten auch, dass der schmale Kraftstofftank des Fahrrads mit einem Fassungsvermögen von 2,0 Gallonen zur bequemen Sitzposition beitrage. Der Tank verfügt außerdem über einen abschließbaren, aufklappbaren One-Touch-Deckel.

Um das Starten der Maschine zu erleichtern, ist die KLX300SM mit einem Elektrostarter ausgestattet.

Ein neues scharfes und kantiges Design der Fronthaube und des Scheinwerfers verleiht dem Motorrad ein aggressives Aussehen. Darüber hinaus verfügt das Motorrad über einen hinteren Kotflügel im Supermoto-Stil, ein eckiges Rücklicht und stilisierte eckige Spiegel, die zum aggressiven Supermoto-Look des Motorrads beitragen.

Das Motorrad hat einen aggressiven Supermoto-Look mit einer eckigen Frontscheinwerferabdeckung und eckigen Spiegeln.

Die volldigitale Instrumententafel versorgt den Piloten mit allen wichtigen Informationen, darunter einem digitalen Tachometer, einem Balken-Drehzahlmesser, einer Uhr, zwei Tageskilometerzählern und einer Reihe von Warn-/Anzeigelampen.

Kawasaki gibt an, dass die KLX300SM mit allen Flüssigkeiten und vollem Kraftstofftank 304 Pfund wiegt. Dieses Gewicht entspricht in etwa dem des KLX250.

Die Supermoto KLX300SM 2021 ist in den Farben Lime Green/Ebony und Oriental Blue/Ebony erhältlich. Der UVP des Fahrrads liegt bei 5.999 US-Dollar.

Ist das KLX300SM ein Fahrrad, an dem Sie interessiert sind? Lass es uns unten in den Kommentaren wissen.

Spezifikationen:

Motortyp: 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4-Ventil-Einzelmotor, Hubraum 292 cm³, Bohrung und Hub 78,0 x 61,2 mm, Verdichtungsverhältnis 11,1:1, Kraftstoffsystem DFI® mit 34-mm-Drosselklappengehäuse, Zündung, digitaler DC-CDI, Getriebe 6 Gänge, Neigung/Nachlauf 25,0°/2,8 Zoll. Federweg des Vorderrads 9,1 Zoll, Federweg des Hinterrads 8,1 Zoll, Reifengröße vorne 110/70-17, Reifengröße hinten 130/70-17, Federung vorne: 43-mm-Inverted-Cartridge-Gabel mit 16-Wege-Druckstufendämpfungseinstellung. Hinterradaufhängung Uni-Trak mit einstellbarer Vorspannung, 16-Wege-Druckstufe und Zugstufendämpfungseinstellung. Radstand: 56,5 Zoll. Vorderradbremse: 300 mm Petal-Scheibe. Hinterradbremse: 240 mm Petal-Scheibe. Kraftstofftankinhalt: 2,0 Gallonen. Bodenfreiheit: 8,5 Zoll. Sitzhöhe: 33,9 Zoll. Leergewicht = 304,03 Pfund